Green Automotive Company maakte onlangs bekend dat haar Europese dochteronderneming, Liberty Electric Cars, een eerste volledig werkend prototype van de ‘Deliver’ heeft gemaakt . Deze ‘Deliver’, een volledig elektrische bestelwagen voor stadsdistributietaken, werd gepresenteerd op het Fisita World Automotive Congres dat onlangs plaatvond in Maastricht.
Het Delivery project startte in november 2011 met als doel de uitstoot van schadelijke gassen in stedelijke gebieden te reduceren met 40 procent. Het doel was verder om een lichte bestelauto te ontwikkelen, welke de vraag naar schoon binnenstedelijk verkeer combineerde met de voordelen van een elektrisch voertuig.
Het resultaat is een bestelauto met een GVW van 2200 kg en een laadvermogen van 700 kg. Deze bestelauto is voorzien van diverse innovatieve zaken voor de bestuurder en 18 procent meer beladingscapaciteit vergeleken met hedendaagse bestelauto’s en een vergelijkbare wielbasis. Het conceptvoertuig beschikt over de nieuwste elektrische aandrijving , die bestaat uit elektromotoren in de wielen (zogenaamde naafmotoren), twee versnellingen en 80 Prismatic Li-NMC batterijcellen die voor een grote actieradius zorgen.
Distributietaken
Het voertuig voldoet verder prima aan de eisen van een drukke distributie bestelauto. Dankzij een flexibel ergonomisch cabineconcept en het verwijderen van de B-zuil aan de trottoirzijde, kan het bestelproces nog sneller plaatsvinden. We zien in het interieur een draaibare bestuurdersstoel, waardoor de chauffeur nog gemakkelijker achter het stuur vandaan komt. De mogelijkheid voor de chauffeur om het voertuig aan de trottoirzijde te verlaten, minimaliseert niet alleen de loopafstand voor het bezorgen, maar verhoogt ook nog eens de veiligheid voor de chauffeur.
Met een minimale actieradius van 100 km en een topsnelheid van 100 km/u voldoet de Deliver aan de eisen voor binnenstedelijke bezorging, zoals post- en pakketbezorgers, bezorging van boodschappen aan huis en gemeentelijke diensten. Na het bouwen van een eerste rijdend prototype, volgde een langdurige testfase op het Aldenhoven Testing Center, het nieuwe testterrein van de RWTH Aken. Tijdens de testfase werd gekeken naar energie efficiency, dynamische & statische belasting van de carrosserie, actieve en passieve veiligheid, ergonomie en actieradius.
Het project wordt gecoördineerd door het Institute for Automotive Engineering (ika) van de Technische Universiteit Aken en betrekt Europese partners bij het project zoals Fiat, Volkswagen , Liberty Electric Cars, Michelin, Polis Network, Technical Research Institute of Sweden, HPL Prototypes, CADEM en Mobit.
